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空乘專業為什么收到人們青睞

作者:職業學校時間:2018-12-08 09:45

摘要:作為近年來新興崛起的專業,我們國家在大力發展的同時卻面臨著這樣的一個問題,就在日益發展的航空和目前的稀少的航空技術職業人員不相匹配。在這個專業,是一個急需要專業人

作為近年來新興崛起的專業,我們國家在大力發展的同時卻面臨著這樣的一個問題,就在日益發展的航空和目前的稀少的航空技術職業人員不相匹配。在這個專業,是一個急需要專業人員操控的工作崗位,不能發現和出現一點點的事故,專業的要求相對性比較高,所以導致工作崗位和人才的缺少,但是從另外一個方面來看,航空專業作為新興發展專業,對人才是需求是比較高的,工作崗位和高額的薪酬還是穩定的發展,讓這個專業慢慢的收到人們的青睞,但是具體的體現在哪里呢,我們可以仔細分析一下

目前我國正處于從"民航大國"向民航強國的轉變過程中。據統計,目前我國對空乘專業人才需求接近50萬。在未來很長一段時間內,我國航空人才都將處于短缺狀態人才缺,相比于其他行業,民航業的人才引進是相對獨立,甚至閉塞,這也是造成我國空乘專業人才緊缺的現象的重要原因

而且國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦:見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間,基本月薪2000元至3000元人民幣之間,此后才能飛國際航班的普通艙,然后飛兩艙(公務艙和頭等艙),基本月薪在5000元人民幣左右,之后再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長),基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算,每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。這樣的發展前景和晉升空間,讓學生能夠在權利和薪酬方面都能更好的得到提高

民航空乘服務人員隊伍將超過25萬,規模將是目前的5倍。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業。

空乘的薪酬包括三個部分:基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。

目前,普通崗位的空姐月薪大致為5000元,根據多飛多得的機制,國際國內航線的調整以及職位的變更,收入會有不同程度的浮動。從這上面來看,空乘專業的寬度和廣度都是比較大的,不適合的專業可以選擇另外一個專業替代,讓學生的未來能夠更好的發展。

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文章標題:空乘專業為什么收到人們青睞

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